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      商合杭項目軌道鋪設全部完成

      編輯發布:網站新聞編輯部 ??時間: 2019-08-06?【字體:

          本站安徽長豐訊:8月2日12時30分,在商合杭高鐵淮南南站站線3道鋪軌現場,隨著作業人員將最后一對500米長軌順利鋪設完成,標志著集團商合杭項目(三公司托管)合肥北城站至阜陽西站區間內軌道全部鋪設完成,向著11月31日具備開通運營條件的目標邁進了重要一步。

          商合杭高鐵是我國“八縱八橫”高速鐵路網規劃的重要組成部分,線路北起河南商丘,向南經安徽阜陽、合肥、蕪湖,直抵浙江杭州,全長約794.55公里,設計時速350公里。商合杭項目承擔著合肥北城至阜陽西站,約200雙線公里的軌道鋪設以及區間內5個車站53組道岔的施工任務。

          今年1月8日,商合杭高鐵從合肥向阜陽潁上方向鋪軌。建設者采用WZ500型鋪軌機組,曾創單機單日鋪軌15公里記錄。6月12日,完成合肥北城至潁上區間141雙線公里的鋪軌任務。4日3日,為保證商合杭合肥以北段今年年底開通運營,臨時增加130公里的鋪軌施工任務。7月24日,完成合肥北城站至阜陽西站區間正線軌道鋪設任務。

          “為保證鋪軌進度,我們現場采取作業人員和鋪軌機械‘兩鋪兩運兩班倒’的鋪軌配置,一天24小時鋪軌不停歇,日鋪軌達到了15公里”,鋪軌運輸一隊黨支部書記朱國波說。

          “阜陽西站是皖北最大的高鐵站,商合杭高鐵和鄭阜高鐵在此交匯,共設置7臺17線,我們的鋪軌列車需要轉場4次,站房、軌道等交叉施工的單位就多達13個,并且夏季高溫施工也是不小的考驗,增加了鋪軌的施工難度”,項目鋪軌總工程師楊凌清說。

          “夏季氣溫高,沒有經過應力放散鎖定的軌道線路都出現了不同程度的脹軌,導致線路像‘面條’般彎彎曲曲,大大增加了鋼軌運輸安全風險”,現場負責人閔宜剛說,為保障安全,除調整列車的行車速度外,項目還引入了施工調度指揮信息系統,可通過遠程視頻系統全方位監控鋼軌運輸列車行車安全。

          據項目經理王采成介紹,按照工期計劃,商合杭高鐵合肥至商丘段今年8月15日開始聯調聯試,有望在今年底通車。

          商合杭高鐵通車后,將實現華東第二通道客運與貨運的分流運輸,并將與長三角城際鐵路網形成互聯互通,形成我國西北地區與華東地區的快速客運通道,完善中部地區鐵路網布局,沿線群眾可以充分享受到長三角地區經濟發展的紅利,對助力區域向更高質量一體化發展有著重要的意義。屆時,杭州至商丘將由11個小時縮短至4個小時左右。(文/成忠 圖/成忠 朱國波 審稿/楊濤)


      長軌吊裝


      鋪軌施工


      軌道鋪設全部完成

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